智能交通未来发展趋势,你知道吗?

   来源:何中花 千人智库

  导读

  智能交通为城市迈向可持续化、生活宜居化发展方向提供了硬件支撑。

  文:《千人》杂志记者 何中花

  原标题:《陆键:智能交通推动可持续化、宜居化城市建设》

  注:原文载于《千人》杂志2018年第68期(内容有删减),转载请注明来源,未注明来源转载将视为侵权。

  

  打开手机查看路况、点开微信处理交通罚款、通过手机APP查询公交车的发车情况……作为未来交通系统的发展方向和智慧城市的重要组成部分,智能交通“有望使人们出行和货物流通变得更加便捷有效、安全可靠,有望减少车辆尾气排放量、减轻交通对城市的环境污染,有望降低交通设施对土地资源的依赖程度。智能交通为城市迈向可持续化、生活宜居化发展方向提供了硬件支撑”,同济大学交通运输学院教授陆键如是说。

  

  陆键,同济大学交通运输学院教授、博士生导师

  电气工程为智能交通提供理论与技术支撑

  1984年,从同济大学电气工程专业硕士研究生毕业后,陆键选择留在同济大学交通运输工程专业任教。陆键表示,在攻读硕士研究生期间,他的研究课题主要围绕着“道路路面质量检测与评价”展开,即采用自动化检测手段、信号处理技术与理论,对道路路面质量实施快速检测与数字化评价。“当时我国的路面质量检测水平还停留在人工阶段,技术和方法相对落后,我的研究成果对推动我国道路路面检测与评价技术的发展具有一定参考意义。”此后,陆键逐步从对电气工程的学习转入到交通运输工程的研究和教学实践当中。

  “我在本科和硕士研究生阶段学的都是电气工程,博士学的是交通运输工程,从电气工程到交通运输工程的跨方向学习经历,为我之后在交通运输工程领域的研究和教学提供了巨大的帮助。”事实上,衡量电气工程理论与技术具有作用的一个重要标准是在其他工程领域是否能得到运用。在交通运输工程领域中,需要大量自动控制和信号处理理论和技术的支撑,来攻克传统交通工程理论与技术的瓶颈、拓宽交通运输工程的应用范围,由此推动传统交通运输工程向现代化交通运输工程发展。陆键表示,智能交通的研究离不开电气工程理论与技术的支撑。

  交通应向建设可持续化、宜居化城市方向发展

  从1984年至今,陆键长期从事交通安全、交通管理与规划、智能运输系统等方面的研究。陆键认为,美国的大规模交通基础设施的兴建在上个世纪的六十年代已基本完成了,而中国的交通基础设施建设则起始于上个世纪九十年代,目前仍在进行之中。从目前交通基础设施的总量和现代化程度来说,两国差距不大,某些方面的硬件设施中国还要领先一些,如高铁、隧道、桥梁、集装箱码头等。

  

  “在交通安全、交通管理与规划、智能交通系统方面,中国的发展水平与美国差距不大,并且近几年参与国际化合作的势头越来越好,这得益于近四十年来中国在交通运输建设领域的大规模投入、人才培养以及国际化发展战略定位。”陆键强调,在经济发展到一个相当高水平的情况下,城市交通应该向“建设可持续化和宜居化的城市”这一方向发展。不断开发土地资源、以追逐经济增长为目标来发展城市交通,这一发展理念只会导致越来越严重的交通问题,给城市的可持续化发展带来不利影响,加重城市非宜居化问题。另外,交通建设具有阶段性的特点,“重建设、轻管理”的作风必须加以修正与调整,只有加大交通基础设施的管理力度,才有可能确保交通基础设施的可持续运营,从而发挥其应有的运输能力。

  在多年的科研与教学工作中,陆键取得了一个又一个成果——完成了多个国内外交通运输项目、组建了多个交通运输协会、发表了百多篇学术论文等。“交通运输工程是一个应用性非常强的领域,注重成果的实用性和可推广性,这也是科研成果转化为生产力的关键。我在高校任教期间,从事的相关研究是针对性地去解决交通运输工程领域出现的技术和理论问题,一旦这些具体的问题得到解决,研究成果也就水到渠成了。”受这种思维的影响,陆键的科研项目也具备这种特点——以解决具体的技术和理论为主要目的。当被问及“是否想过去企业任职”时,陆键表示他很喜欢目前的工作,“教师是一种能够获得快乐感的职业,培养学生和开展创新性研究是这个职业主要的任务”。

  智能交通是建设智慧城市的基础

  智能交通运输系统是陆键的研究方向之一,他认为,随着现代化科学和技术的发展,智能交通本质上采用现代化技术手段获得大数据和信息,接着进行优化决策和智能判断,从而确保交通管理和控制达到最优水平,目的是使人们的日常交通出行和货物流通更加安全、畅通、有效,将环境破坏和能源消耗降到最小值。作为一种新兴的交通方式,现代化技术和理论手段的应用是智能交通与传统交通的主要区别所在。

  目前,陆键是国家“十三五”重点专项——“道路交通安全主动防控技术及系统集成”的首席科学家和课题负责人,“我具体的研究重点是采用人工智能的方法判断一系列危险驾驶行为,目前这个研究尚处于早期阶段,需要较长时间的实验数据累积后,才能获得一定的成果。”

  在陆键看来,智能交通最大的特点就是现代化理论和技术手段的应用。“早在上个世纪70-80年代,我国设有交通运输工程专业的高校和科研院所大多已经纷纷开展了智能交通领域的研究工作,其中,一些历史悠久和研究底蕴较强的交通运输工程专业院所已作出了突出的成就。”2017年,智能交通行业市场规模达到821.02亿元,我国作为未来交通优先发展的国家之一,智能交通系统对于提高交通管理效率、缓解交通拥挤、减少环境污染、确保交通安全起到了非常重要的作用,为中国未来现代化交通的发展提供了良好的技术和理论支撑。

  

  作为未来城市发展的方向,智慧城市的建设成为这些年国内外政府主管部门、学术界和企业界共同关注的问题。“城市发展的重要核心之一是城市交通,因此,智能交通必须是建设智慧城市的主要内容之一。智慧城市的建设必须要建立在智能交通的基础之上,规划好、完善好智能交通方能为智慧城市的建设打下良好的基础。”

  汽车文明、交通畅行是社会文明的一个体现。智能交通在城市中广泛应用,而农村中的智能交通发展水平则相对落后。那么应如何让智能交通更好地在农村交通系统中发挥作用、惠及更多百姓呢?陆键对此发表了自己的看法,“要想在农村发展智能交通,有两个方面需要着重考虑。一个是出行的便利性和可接入性。交通出行和物流的信息发布需要更加有效和可靠,以使每家每户在出行计划的选择(如:目的地、交通方式、路径选择、何时出行等)、物流方式的选择等方面更加便利。另一个是交通安全。智能交通在农村交通中的应用,可以利用车辆防碰撞系统、交通可变信息指示牌等方式,来减少农村公路的交通事故发生率,让人们出行更加安全。”

  

  

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