这车是欧洲年度SUV,在华上市不到一年,终端降幅已经接近10万

 距离上一代沃尔沃XC60发售已经过去9年多的时间了,经过几次跳票后,全新一代沃尔沃XC60终于在去年12月底正式上市,虽然售价比当初的预售价低,但是消费者还是觉得定价高了,之后的市场确实给了它一个合适的定位。不到一年的时间,尤其是全新一代奥迪Q5L和宝马X3上市之后,沃尔沃XC60终端有了十万块左右的优惠幅度,入门级别的车型降到了29万元。作为沃尔沃体系里面卖的最好的车型,全新一代XC60的销量虽然没有那么难堪,但是多半还是因为以价换量的政策决定的。只能降价销售的沃尔沃XC60,除了自身品牌力问题之外,外部原因也很重要。

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从外观角度来看,沃尔沃XC60确实是一个颜值不错的车,全新一代设计语言不用多说了,很简洁、很硬派、又很有气场。全新沃尔沃XC60车身尺寸为4688*1902*1658mm,轴距2865mm,虽然没有加长,但是这样的尺寸在一台SUV里面也是完全够用的,当然不能和变态的奥迪Q5L以及即将上市的奔驰GLC-L比。

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侧身整体更趋向饱满,但车门底的双切线十分凌厉,强烈表达出立体效果。车尾部分,维京之斧的尾灯是为XC60代言。此外,尾部造型肌肉感十足,超过1.9米的车高更发挥了高大上的气质。这车是欧洲年度SUV,在华上市不到一年,终端降幅已经接近10万。

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关于内饰,因为基于SPA平台打造,全新一代XC60也采用了类似于XC90的全新家族设计语言,北欧风格。中控台的全液晶仪表盘让人眼前一亮。大木作为资深“宜家控”、“无印良品控”,对于这样高端简洁的北欧性冷淡风格内饰,确实是把控不住。对比奥迪Q5L、奔驰GLC甚至宝马X3,其实沃尔沃XC60内饰的气场并不是很足,对于偏爱豪华的国内用户来说,没有太强的吸引力。虽然全系标配车道偏离预警、主动刹车,安全系数还是很高的,但是这些也不是国人买车的第一考虑要素。

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动力方面,搭载2.0T的涡轮增压发动机的沃尔沃XC60,最大功率254匹的马力,传动系统是爱信的8AT变速箱。不过沃尔沃XC60动力传统系统仅仅限于家用和通过性,在操控性和越野性方面不突出,发动机线性方面不是很抢眼。而且由于沃尔沃很注重整车安全性,所以XC60的整车刚性太强,轻量化做得不好,再加上底盘偏硬,调校上不如德系,所以整车开起来舒适度、操控性、加速等方面还是逊色于BBA同级别车型的。

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众所周知,近年来汽车经销商由于经营不善加之市场竞争激烈等原因出现退网或倒闭的事情并不算少见,但大多数是出现在一些市场前景不好的汽车品牌身上。据某机构对豪华汽车品牌的经销商盈利能力数据显示,沃尔沃经销商的盈利水平甚至不及此前被曝出调整“免费保养”政策的英菲尼迪。更重要的是,经销商无利可图加上整体库存压力过大,使得其不得不选择进一步低价甩货换取售后利润,恶性循环最终只能无奈选择退网关店了。

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诚然,沃尔沃在安全性方面的表现消费者是有目共睹的,但这些确实不足以撑起销量的。它在面对一线BBA等豪强的时候,几乎是没有任何还手之力的,降价所能够带来的购车吸引力相对来说还是比较大,而且拥有自身的豪华配置,也能够支撑起它降价之后的公信力。对消费者来说,花不到30万就能买一台全新的豪华SUV车型,即使不如BBA同级车型那么出色,但是性价比也是不错的,沃尔沃厂家并没那么挣钱。这车是欧洲年度SUV,在华上市不到一年,终端降幅已经接近10万。

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