联袂上市 上汽大众欲继续称霸国内车市

   

  华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 翟亚男 昆明报道

  金九银十是汽车行业的销售旺季,同样也是车企扎堆推出新品的时间节点。10月31日,汽车市场共有6款新品上市,而上汽大众一口气发布了两款重磅产品。

  10月31日晚,上汽大众全新一代帕萨特和全新SUV途岳在昆明宣布正式上市。全新一代帕萨特此次共推出11款车型,售价18.99万-28.89万元;途岳共推出了6款车型,售价区间为16.98万-22.98万元。

  上汽大众的组合产品

  上汽大众有限公司执行副总经理贾鸣镝表示,2000年帕萨特在国内问世以来,凭借其优秀的产品力,帕萨特在中国市场已经累计取得超过250万辆的销量。如今全新一代帕萨特基于MQB平台打造,外观变得更加年轻,整体风格比老款要动感不少,一改此前的商务形象,更容易吸引年轻消费群体。

  《华夏时报》记者注意到,在产品层面上,全新帕萨特并未舍弃其商务定位,例如,新车在外观设计上借鉴了上汽大众旗舰车型辉昂的一些设计元素,流动韵律的设计理念,配合点阵式横拉一体格栅,还是典型的B级商务风。在配置上的取舍也更偏重商务范,例如新车增加了后排遮阳帘,内饰木板上的造型也是极其稳重,这与迈腾主打运动和年轻化区别开来。

  随着汽车竞争的加剧,众多品牌已经开始采用跨界竞争,这一点在帕萨特上有所体现。在尺寸上,帕萨特接近5米的车长已经与C级车无异,渐变菱格座椅,之前只出现在高端车型,在动力信息层面,帕萨特也与辉昂和奥迪A6L共用相同动力总成。

  除此之外,全新一代帕萨特还推出了PHEV车型,该车的动力由1.4T高功率发动机与高性能电机组成,可输出155kW(400N·m),匹配6速双离合变速箱,综合续航里程1043公里,纯电模式63KM,综合油耗仅1.4L。值得一提的是,该车是国内中型车市场首款德系新能源车,对于限购地区本打算购买绿牌车的用户,多了一个选择。

  除了新帕萨特的亮相外,途岳的亮相也吸引了众多媒体的注意。首先,途岳是途观丝绸之路版的继任者,基于MQB平台打造,外观方面采用Rock-Cutting岩石切割设计理念,这也是上汽大众SUV家族化式设计,因此也有“小途昂”之称。如果就外观来说,探歌与途岳的车身尺寸差别不大,但途岳走的明显是大众一贯的大气、沉稳风,而探歌则是年轻、潮流风。

  由于紧凑级的定位,途岳长、宽、高分别为4453mm、1841mm、1632mm,轴距长达2680 mm,和同级别车型相比,不算太有优势。

  内饰部分,虽然依旧是典型大众风格,但在材料上却与其它车型不同,T型横贯穿式中控台,采用大面积的饰板,下方全新运用的皮质包覆式装饰贯穿整个仪表台,形成环抱感,配合10.2英寸的液晶屏幕,用户体验感受更好。

  不过,途岳与探歌相比还是有个很大的优势。那就是它拥有探歌所没有的2.0T动力与4Motion 智能四驱系统,这也是途岳“身价”更高的根本原因之一。2.0T动力直接将途岳的身份拔高了一级,甚至可以上探到近日风头正盛的探岳,而4Motion智能四驱系统也会大大吸引有户外越野需求的消费者。

  力保年度销量冠军

  在增速放缓,消费者购买力低的大背景下,车企唯有通过不断推出新品来维持销量。其中典型的代表是,奥迪、宝马和吉利,这3家企业的新品数量远高于其竞争对手。

  上汽大众旗下部分车型由于车型老化,已经显现出竞争力不足的迹象,而今年上汽大众除了新上市的朗逸,并未有其它动作。10月11日,上汽集团公布了最新的销量数据,上汽大众9月销量18.8万辆,同比下跌14%,途观销量同比下降 23%、帕萨特销量同比下降 9.7%。不仅如此,朗逸销量同比下降 16%,桑塔纳销量同比下降 2.7%,其他车型也都出现了不同程度的下滑。

  而新款帕萨特所面对的B级市场,正迎来前所未有的竞争。9月,第十代雅阁卖出1.86万辆、第八代凯美瑞交出了1.65万辆的成绩单,此外新款天籁已经进入上市的准备阶段,广州车展将会正式上市。

  从帕萨特今年的表现就可以发现,近半年来帕萨特的销量在持续下滑,仅在7月份有所回升,整体趋势呈下跌状,不过我们也能发现,现款帕萨特的月销量仍保持在1万辆以上,今年1至8月份已经卖出超过15万辆,这足以说明帕萨特虽然略显老态,但在国人心中的地位还是相当稳固的。

  而途观面临着同样的问题,上市已经10年之久,如今途观丝绸版配合着途观L在市场上销售,目前只能靠着优惠来维持销量。同店销售的弊端是显而易见的,不仅有伤品牌形象,在利润上也产生不了积极的作用。相对于帕萨特,途观在面临竞争对手时更显吃力。科迪亚克、CRV、RAV4等车型无一不是搭载最新的技术问世。

  回过头来看,上汽大众一口气推出了两款重磅新车,必将对市场产生一定的冲击力。全新帕萨特势必会巩固当前的销量,甚至向标杆迈腾发起冲击;而途岳则对主流15万级SUV形成攻势,尤其是那些形象上比较硬朗,主打空间和通过性的产品。

  编辑:于建平 主编:赵云

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